面對Mercedes-Benz旗下以動感取向的新生代CLA-Class車系誕生，使長期稱霸豪華中型房車市場的C-Class，面臨到車系重新定位的疑慮，並且屆於改款之際的產品週期，也令全球車迷無不引頸期盼，究竟新一代的C-Class將會以什麼樣嶄新面貌示人？
TEXT 林禹豪 PHOTO―李睿翔
自1982年誕生的190E世代開始，便從此開啟C-Class席捲全球中型豪華房車市場的輝煌歷史，這也讓堪稱豪華車壇中理想座駕典範的C-Class，每次改款進化都成為各界爭相矚目的焦點所在，但近期面對新生代CLA-Class車系的問世，不僅使過去以品牌入門房車自居的C-Class，面臨到未來該何去何從的車系定位疑慮，然而這答案終於在去年底由Mercedes-Benz正式推出原廠代號為W 2 0 5 的大改款The new C-Class後，一掃眾人心中的疑惑，在因應相似類型以動感取向的CLA-Class車系，Mercedes-Benz為全新C-C l a s s所做的最佳詮釋，就是向品牌旗艦S-Class的豪華舒適靠攏，頗有企圖透過頂級旗艦的大器格局，為The new C-Class再次樹立起難以企及的豪華中型房車新標竿意味。
傳承當家旗艦S-Class的王者典範，新一代C-Class不僅於外觀充分取自新世代S-Class的家族設計風格，同時還輔以年輕化元素的點綴，讓全新C-Class在宛如S-Class的優雅身形中，散發出別具動感的獨特風貌。在車頭部分，全新C-C l a s s兩側的LED頭燈組，不僅有著與S-Class如出一轍的造型，搭配前保桿的三開口進氣壩設計，更營造出前行姿態的運動氣息，並且一如以往Mercedes-Benz為C-Class提供有立標與平標兩種不同的水箱護罩造型選擇，不過根據原廠表示，由於近期在全球銷售的比例上，年輕化的平標水箱護罩已明顯較受消費者青睞，因此Mercedes-Benz也首次將入門的C 180 Modern車型，改採平標造型的水箱護罩取代以往的立標造型，至於在新一代的C- Class所提供的Avantgarde、Exclusive AMG Line三種套件選項中，也僅剩選用Exclusive套件的車型，搭載立標造型的水箱護罩。轉至車側，全新C-Class自前輪拱向後延伸的兩道立體肩腰折線，在完美融入後輪拱鈑件之餘，輔以車尾短捷厚實的臀線，還形塑出融合動感與優雅的視覺印象，最後看往與車頭動感相呼應的俐落飽滿車尾，內置光纖科技的火炬式LED尾燈造型，也是完整取自S-Class的設計基因，讓全新C-Class儼然就有如身形小一號的S-Class。
此外，新一代C-Class透過大量採用輕量化鋁合金材質打造超過50％的車身結構，讓即便改款後的車身尺碼在車長、車寬與軸距等，分別增加95mm、40mm和80mm，卻讓整體車重可減輕高達約100公斤之多。
擅長將經典融於前衛，營造出車壇無人能及的豪華座艙質感，Mercedes-Benz為打造不輸豪華旗艦S-Class的車室空間，在新一代C-Class透過呼應外觀套件的Avantgarde、Exclusive AMG Line三種風格設計， 秉持如同旗艦S-Class的客製化理念，為車主規劃出非凡品味且各具特色的座艙感受，其中Avantgarde套件是以黑色鋼琴烤漆亮面飾板搭配鋁質飾板，鋪陳出整體中控造型，並且採用Artico皮革材質包覆的座椅，形成時尚的高級座艙氛圍，而AMG Line套件是在Avantgarde的基礎上，換上AMG專屬的跑車座椅造型，並將車系標配的N a p a真皮三幅多功能方向盤， 更改為AMG平底跑車樣式，蛻變成年輕動感的前衛座艙氣息，至於Exclusive套件則將溫馨典雅作為座艙主軸，運用棕色梣木飾板的溫潤色澤，再以指針式石英鐘與Artico皮革包覆的座椅，提供出愜意舒適的旅程享受。同時Mercedes-Benz還將可支援繁體中文的觸控手寫板、藍牙串流、手機上網等功能的Audio 20附觸控手寫板影音整合系統，列為全新C-Class車系的標準配備，搭配中控台上可呈現3D視覺的7吋彩色顯示幕，將智慧科技無縫整合至新一代C-Class的豪華座艙內，並且Audio 20還可選配升級成整合原廠3D中文導航系統的Comand Online多媒體系統，此外同樣被列為選配項目，但相當值得一提的就是抬頭顯示器與主動式停車輔助系統，抬頭顯示器可在駕駛前方的擋風玻璃上投射出一塊21mmx7mm的彩色虛擬影像，並能顯示時速與導航等資訊，至於主動式停車輔助系統，不僅兼具路邊停車與倒車入庫的功能，行車電腦還能準確地判斷車位大小，自動選擇路邊停車或倒車入庫的輔助模式，而駕駛只需依照指示進行換檔動作，就能輕鬆且迅速地將車輛精準停入車位中。
250 AMG Line車型標配的跑車化懸吊以及可將車身降低15 mm的敏捷操控套件，不僅能顯著提升車輛的過彎極限，並且在不失舒適的框架範圍內，帶來更為清晰的路感回饋。
Mercedes-Benz依照不同的動力配置，目前在國內為新一代C-Class規劃出C 180、C200以及C 250等三款搭載汽油引擎的車型陣容，其分別為核心裝載1.6升直四渦輪增壓引擎，動力可達156hp/25.5kgm的C 180入門車型；採用2.0升直四渦輪增壓引擎，可輸出184hp/30.6kgm的C 200中階車型；以及同樣搭載2.0升直四渦輪增壓引擎，但最大動力微幅提升至211hp/35.7kgm的C 250頂級車型，而於實際試駕過程中，雖然C 180僅為車系入門車型，但在動力輸出的展現，卻全然有別於一般搭載1.6升渦輪增壓引擎的車款，受惠自極低轉速域而起的高原式扭力輸出特性，不僅在起步的力道飽滿充裕，中段再加速的超車衝勁也同樣不容小覷，搭配車系標配附換檔撥片的7G-Tronic Plus七速手自排變速系統，更帶來快速升降檔的靈敏反應，以及搭載渦輪壓增引擎車型鮮有的線性平穩輸出特質，對應一般的行車用途C 180確實已達到十分出色的水準，不過對於車輛性能稍有執著的駕駛來說，建議還是可直上C 200或C 250的車型，讓安於室的操駕靈魂，偶爾也能有稍稍揮灑熱血的機會。
新一代C-Class在底盤演化部分，除較為放大的車身及軸距長度外，最大的變革就屬採用全新前四連桿/後多連桿的懸吊設定，將新一代C-Class車格的定位，反應在全新懸吊系統所帶來不遜色於豪華大型房車的平穩行車感受，同時對比前代的C-Class也展現出更為出色的抑震效果以及乘坐舒適性。
雖然新一代C-Class整體呈現略偏舒適取向的調性，但原廠卻並未因此犧牲駕駛在操駕樂趣的部分，特別首度將Agility Select車輛動態控制系統導入新一代的C-Class中，而其所具備的ECO節能模式、Comfort舒適模式、Sport運動模式、Sport+進階運動模式以及Individual個性化調整5種選擇，可分別針對引擎動力輸出、換檔模式、轉向輔助、引擎自動啟閉功能與空調系統，依駕駛需求作出不同程度的調整，在一般市區行駛時，如以Comfort舒適模式作為驅動形式， 對應新一代C-Class所採用的全新前四連桿/後多連桿懸吊設定，則顯得恰如其分、適得其所，然而若將Agility Select動態控制系統調整至Sport或Sport+較為運動的操駕模式下，則會讓配置舒適型懸吊的C 180 C 200車型，在較為激烈的操駕情況中，呈現力有未逮的狀況發生，尤表現在以較高車速過彎時，所產生幅度不小的車身側傾中顯露而出。
搭載AMG Line套件的C 250車型，在換上AMG專屬的跑車座椅造型、AMG平底樣式的Napa真皮三幅多功能方向盤以及選配的黑梣木飾板與紅黑內裝配色後，在奢華中更散發出年輕動感的座艙氛圍。
圖文摘自：汽車百科 第347期10月號