電動車進化

過去的電動車一直被世人認為只是概念,然而在特斯拉推出破壞性車種之後,技術的突破,加上各國政策持續推行,電動車奔向新里程。
 

【文/吳冠徹】

星星之火可以燎原,看似微不足道的事物,卻有可能因掌握關鍵技術、能量,在全球掀起新革命。而過去一直被全球各大車廠占有的電動車市場,在二○一二年特斯拉(TSLA.US)推出Model S車款之後,即進入新的戰國時代。根據統計,Model S去年在美銷售一萬八六五○輛,僅次於日產Leaf以及通用Volt,若再加計海外市場,則合計銷售二萬二四○○輛。而在去年奠定品牌與市場價值後,今年更預計再成長超過一倍,喊出銷售六萬輛的目標。
 




特斯拉創新革命

目前電動車的技術路線,依照動力來源以及電池種類,大致上可區分為油電混合(HEV)、純電動車(BEV)、插電式油電混合(PHEV)及燃料電池電動車(FCEV)。而過去電動車最為人詬病的就是續航里程、馬力不足、性能低於汽柴油車。然而,特斯拉的技術卻突破瓶頸,不僅續航里程最高可達到四八○公里。此外,無論是馬力、扭力或最快時速等性能不僅輕鬆打敗目前市面上主流電動車款,更已經能夠與奧迪、保時捷等相關高階車種媲美。

因此,在消費市場M型化,策略主打特定客群,再加上進軍中國市場加持下,也讓公司展望如此樂觀。雖然,目前價格可能成為特斯拉無法有爆炸性銷售數字的原因,不過隨著生產規模放大,成本有望持續降低,以及逐步往中端產品進行的策略,都讓市場對於公司中長期營運抱持期待,也帶動台股相關供應鏈如F─貿聯股價同聲慶賀。

 


電動車維持高成長

另一方面,除了自身的營運成長,透過技術授權的「Tesla Inside」解決方案,目前已有Benz、豐田導入,預計未來在更多車廠加入下,產生的外溢效果將可加速電動車產業成長,駛往新里程碑。雖然目前全球電動車年銷售約二○萬輛,滲透率只有○.二%,即使占有過半銷售的美國滲透率也僅有○.六二%,規模依舊相當微小。

不過根據國際能源局(IEA)統計資料顯示,在各國對於車輛所排放的二氧化碳標準日趨嚴苛、電動車性能改良提升,以及補貼政策推動下,預計至二○二○年電動車複合年成長率將可達到二○%,累積銷售將達到二○○○萬輛。相較整體車市的每年四~五%的成長率,成長性不言而喻,對於投入相關領域的公司來說,默默耕耘,真正的大局或許才將要來臨。

若觀察電動車生產成本,其中又以電池占整車生產成本二○~五○%為最高,其次則為驅動系統約一○~二○%。因此,如何降低生產成本,讓電動車更平民化,電池成為最關鍵的要素之一。不過由於車用動力電池屬於高安全標準產品,為了能夠釐清事故發生原因,以及品質上的考量,各車廠主要採取與現有電池廠結盟的做法來鞏固供應鏈與開發電池。其中又可分為策略聯盟與合資新設公司兩種方式與鋰電池廠商合作。因此,也不難理解為何特斯拉日前宣布將投入五○億美元,興建年產能可達五○億瓦時的電池廠。同時在量產後,將有助於減少電池成本三○%,進而降低整車成本約一○%。(全文未完)  

全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1769期
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☆特別企劃:電動車再進化
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